新型高科技道路修補(bǔ)材料瀝青冷補(bǔ)料的廣泛使用，給道路施工增添不少便利條件，其冷料冷補(bǔ)工藝解決大多施工弊端?？赏瑫r(shí)，這種新型材料人們?cè)谑褂玫臅r(shí)候還是會(huì)有一些問題存在，我們都知道，瀝青冷補(bǔ)料施工操作十分簡(jiǎn)單，不需要加熱處理，直接填補(bǔ)攤鋪就可以，施工效果很好。
    瀝青冷補(bǔ)料和之前使用的熱瀝青本質(zhì)不同，熱瀝青是熱塑性材料，溫度降下來(lái)之后達(dá)到強(qiáng)度，所以施工后的道路一定要等完全固化后達(dá)到強(qiáng)度后才可開放交通，對(duì)交通產(chǎn)生一定壓力，尤其是車流量大的道路。可瀝青冷補(bǔ)料完全不同，其中添加多種添加劑，待溶劑揮發(fā)后達(dá)成固化強(qiáng)度，固化慢是因?yàn)槿軇]發(fā)需要一定的時(shí)間，7天左右強(qiáng)度逐漸增加，一般3個(gè)月后強(qiáng)度達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。可是這樣一來(lái)不是對(duì)交通影響更大嗎？完全不會(huì)，瀝青冷補(bǔ)料中添加抗車轍劑和抗剝落劑，對(duì)路面粘著力大，壓實(shí)后的道路骨料間形成嵌擠結(jié)構(gòu)，同時(shí)與原路面牢牢粘附，不會(huì)輕易被擠壓脫落。施工后的道路可以立即通車，車輪碾壓的過程，材料中的溶劑慢慢揮發(fā)出來(lái)，會(huì)使固化速度變快，開始路面會(huì)有軟的感覺，也會(huì)出現(xiàn)車轍，但只要填補(bǔ)的材料沒有被車輪帶離出來(lái)，就完全不需要處理，瀝青冷補(bǔ)料具有自塑性，碾壓的車轍會(huì)在固化的過程中恢復(fù)平整。對(duì)于車流量較小的道路施工后因?yàn)槟雺狠^少，可在施工后使用人力夯、振動(dòng)平板夯或者壓路機(jī)反復(fù)碾壓，或者更簡(jiǎn)單地開車來(lái)回碾壓，都有助于溶劑揮發(fā)，加

快固化。
    石家莊路邦科技有限公司成立于2001年3月，2001年7月被河北省科學(xué)技術(shù)廳認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè)，是專門從事道路養(yǎng)護(hù)材料及設(shè)備的研究開發(fā)、生產(chǎn)和銷售的科技型企業(yè)，并擁有自營(yíng)進(jìn)出口權(quán)。
    冷補(bǔ)料廠家猜你喜歡：為什么撒鹽可以融雪？
    這要從鹽的化學(xué)成分說起。鹽的成分是氯化鉀，雪的成分是水。氯化鉀是非常溶于水的化學(xué)物質(zhì)。氯化鉀溶于水后生成氯化鉀水溶液，其中含有鉀離子和氯離子。
    水要結(jié)冰時(shí)，有氯離子和鉀離子存在時(shí)，氯離子和鉀離子會(huì)破壞水的結(jié)晶網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，使水不能結(jié)冰。也就是說，鹽能使雪不結(jié)冰。
    再說，鹽的代價(jià)便宜，并且沒有污染。因此，下雪時(shí)，經(jīng)常給路面撒鹽，防止雪水結(jié)冰。
    因?yàn)樗哪厅c(diǎn)是0℃，而撒了鹽后，就形成鹽水，鹽水的凝固點(diǎn)會(huì)下降到0℃以下，這主要是因?yàn)辂}溶液中含有氯離子和鈉離子后，鹽水溶液所對(duì)應(yīng)的水蒸氣壓會(huì)降低。所以，通過撒鹽的方式來(lái)降低雪的凝固點(diǎn)，使之更易融化。
    粗鹽是常用的融雪劑之一，因?yàn)槠滟Y源豐富，價(jià)格低廉，融化冰雪效果好。其他可做融雪劑的還有氯化鎂、氯化鈣、醋酸鹽類等，它們都具有降低水的凝固點(diǎn)的作用。一般來(lái)說，粗鹽可使鹽水的凝固點(diǎn)降到-10℃以下，氯化鎂、氯化鈣可使鹽水的凝固點(diǎn)降到約-20℃，某些醋酸鹽類甚至可使鹽水的凝固點(diǎn)降到約-30℃。